Antagelser

Til udregning af CO2-udledning ved rejseaktivitet i Danmark er anvendt:

• Transportministeriets TEMA 2010-model med udgangspunkt i én person i bil med nyere dieselmotor (2.0 eller større) kørende ad motorvej til centrum af København for bilrejser
  Intercitytog med gennemsnitlig belægningsgrad for togrejser
  Flyvning med Boeing 737, også med gennemsnitlig belægningsgrad for flyrejser.
  
• Til udregning af CO2-udledning ved rejseaktivitet uden for Danmark er TEMA 2010-modellens værdier for bilrejser opskaleret i forhold til den gennemsnitlige vejafstand til Frankfurt i Tyskland og Halmstad i Sverige fra København og Kolding.
  
• For flyrejser er anvendt økonomiklasseværdierne angivet i TRX Travel Analytics-model for CO2-udledning.
  Udgangspunktet for den gennemsnitlige rejsetid er anslået på basis af resultatet af analysen af 500 danske virksomheders rejseaktivitet i Danmark, Europa og uden for Europa.
  
• Udgangspunktet for de gennemsnitlige rejseudgifter er anslået i forhold til Danmarks Statistiks undersøgelse af Ferie- og forretningsrejser 2009 (Statistiske Efterretninger 2010:9), som trækker på case-materialet således, at de spænder fra 1 000 kr. pr. togrejse i Danmark (antaget som overvejende endagsrejser uden overnatning) til 15 000 kr. pr. flyrejse til en destination uden for Europa (antaget som overvejende længere rejser med to eller flere overnatninger).
• Udgangspunktet for den gennemsnitlige andel af rejsekrævende møder, der kan erstattes af videomøder, bygger ligeledes på de erfaringer, som virksomheder med videoudstyr har gjort. 
  
• Produktivitetsgevinster er udregnet som transporttid omsat til bruttoværditilvæksten pr. arbejdstime i 2008, dog med en mindre faktor i størrelsesordenen 0,75-0,9 for at godtgøre, at ikke al transporttid er tabt arbejdstid.
  
• Det er væsentligt at være opmærksom på, at beregneren alene beregner det direkte realisérbare besparelsespotentiale i form af reducerede udgifter til transport og færre tabte arbejdstimer. Ud over dette potentiale må der i mange tilfælde forventes at være et stort økonomisk potentiale i forhold til at ændre arbejdsgange og processer, som gør det muligt for virksomheden at arbejde mere effektivt, kreativt, videndele bedre osv. Vurderingen af dette potentiale kræver dog langt dybere indsigt i den enkelte virksomhed end det, der kan håndteres i beregneren.